Archive | Ren luft RSS feed for this section

Äntligen!

Moderaterna har efter flera års väntan äntligen gett trafikkontoret i uppdrag att utreda hur man skulle kunna utvidga zonen med dubbdäcksförbud till ett större område än bara Hornsgatan. Det har länge varit uppenbart att dubbdäcksförbudet på Hornsgatan inte har varit tillräckligt för att Stockholm ska följa lagen och få luft som inte gör att folk blir sjuka (eller dör).

Ändå klarar inte moderaterna riktigt att komma riktigt till skott. I uppdraget skriver man att det är ”viktigt att ha handlingsfrihet för att kunna vidta ytterligare åtgärder, om det visar sig behövas, för att klara luftkvalitetsnormen för PM10″. Men snälla! är det inte ganska uppenbart redan idag att det behövs? Under 2010 överskreds den tillåtna dygnsnormen för partiklar (PM10) på Hornsgatan 46 gånger. Årsmedelvärdet låg nästan 20 % över den tillåtna nivån. Vilka ytterligare bevis behöver moderaterna för att agera?

När det gäller kväveoxider, den andra allvarliga luftföroreningen där Stockholm bryter mot lagens krav, tänker moderaterna uppenbarligen inte göra något alls! Det högsta tillåtna dygnsmedelvärdet har hittills i år överskridits på hornsgatan 25 gånger. I statens åtgärdsprogram för Stockholm föreslås att man skulle införa ett genomfartsförbud för tung trafik på Hornsgatan eftersom det skulle vara det effektivaste sättet att sänka utsläppen av kväveoxider. Trots det har ingenting hänt och moderaterna vägrar agera.

Nu har både länsstyrelsen och EU-domstolen hårt kritiserat att så lite görs för att förbättra luften i Stockholm. Kanske äntligen dags att våga fatta riktiga beslut moderaterna?

 

 

Comments { 0 }

Majoritetens miljöapati

Igår kväll var det möte med Miljö- och hälsoskyddsnämnden. Ärende efter ärende visar på majoritetens miljöapati och ointresse att gå före på miljöområdet. Förvaltningens budgetunderlag visade tydligt vilka dramatiska effekter majoritetens neddragningar av budgeten för miljöförvaltningen sedan 2006 fått.

Förvaltningen presenterade en lång önskelista med åtgärder som de skulle vilja göra men inte har råd med i dagens budgetutrymme.

Det handlade om det långsiktiga och förebyggande arbete som är helt nödvändigt för att Stockholms ska kunna behålla en roll som föregångare på miljöområdet. Det är åtgärder för att bland annat minska belastningen av kemikalier, effektivisera energianvändningen och värna den biologiska mångfalden. Nu när miljömiljardens pengar, som MP tvingade fram, har tagit slut blir det oerhört tydligt hur tomt majoritetens miljöengagemang är. När det kommer till att satsa pengar är man inte intresserad, då låter man hellre Stockholms miljörykte raseras.

Åtgärdsprogrammet för omgivningsbuller var också en sorglig historia. Istället för en lista på åtgärder för att minska bullret var det en lista på allt det som inte gjorts för att minska bullret. Trafikverket och Trafikkontoret har inte redovisat några åtgärder för att minska bullret under 2010. SL har inte genomfört skyddsåtgärder.  Swedavia som driver Bromma flygplats har inte redovisat några åtgärder alls. Stadsbyggnadskontoret har inte ens kommenterat uppföljningen, än mindre kommit med några bullerskyddsåtgärder i den fysiska planeringen. Med sådan låg ambitionsnivå från staden är det inte konstigt att andra aktörer struntar i bulleråtgärder. Stockholmarnas nattsömn och hälsa väger tydligen lättare än kostnaden för att göra något åt problemen. En sådan kostnad skulle nämligen kräva att majoriteten lägger en högre budget – och det vill man inte släppa till.

Inte ens på miljöbilssidan, som den moderatledda majoriteten försökt göra till sitt flaggskepp på miljöområdet, går det framåt. Tvärtom visar förvaltningens uppföljning att miljöbilsförsäljningen störtdyker i Stockholm. Från 40 % miljöbilar av nybilarna förra året till 31 % i år. Av de miljöbilar som trots allt såldes var det nästan bara fossildrivna bilar, etanol- och biogasbilarnas marknadsandelar halverades (!) på ett år. Det segment där försäljningen ökar är stora, tunga dieselbilar. När Peak Oil slår till med full kraft kommer Stockholm alltså vara dåligt rustat, allt större delar av trafiken är beroende av olja. Miljöbilspolitiken är ett totalt magplask av den politiska majoriteten.

När ska miljöapatin från majoriteten försvinna?
Troligen inte före nästa val…

Comments { 0 }

Böter för skadlig smutsig luft

Idag skriver jag och Emilia Hagberg på SvD Brännpunkt om den allt för dåliga luftkvaliteten i Stockholm.

För att garantera stockholmarna ren luft behövs investeringar och regleringar, exempelvis inskränkningar i biltrafiken. Det kräver att ansvariga politiker vågar fatta kontroversiella beslut. Beslut som garanterat kommer möta motstånd hos vissa högljudda intressegrupper.

Miljöpartiet går framåt, till stor del tack vare att vi vågar driva den politik som krävs långsiktigt. Utgångspunkten för vår politikutveckling i Stockholms stad är att hela tiden bära med oss ett barnperspektiv, ett klimat- och miljöperspektiv och perspektiv för lika rättigheter.

Den skadligt smutsiga luften drabbar barnen hårdast. Bilfria zoner och sänkta hastigheter ökar trafiksäkerheten. Massbilismen bidrar till klimatförändringarna. En hållbar stad planeras för gående, cyklister, kollektivtrafik och bilar – i den ordningen. En stad som planeras för gående minskar även hindren för alla med funktionsnedsättning.

Media: DN, Miljöaktuellt, SvD (replik från C och M), SvD (replik 2 från C), SvD (slutreplik från mig och Emilia)

Comments { 1 }